Četrta modelska različica astre bo pomenila alternativo podobnim triprostorskim limuzinam C-segmenta, ki so še posebej priljubljene na trgih vzhodne Evrope. Astra sedan bo kupcem ponujala dinamično podobo, zelo podobno tisti pri astra v kombilimuzinski različici, s to razliko, da je v limuzinskem zadku več prostra za prtljago in sicer od 460 do 1.10 litrov. Do B stebrička je “sedanka” tako povsem enaka kot prej omenjena kombilimuzina, zatem pa prične streha nekoliko hitreje padati proti kratkemu a prav tako dinamično oblikovanemu zadku. Tudi zadnje luči zasledujejo enako podobo kot pri “originalu”. Z bočne strani pa opazimo dinamično bočno sihlueto in pri bolje oprmeljenih različicah kromirano obrobo stekel in lita platišča do velikosti 19 palcev.

Praktično vsa napredna tehnika

Notranjost bo še bolj podobna originalu, saj razlik praktično ni, nekaj drugačno je zaradi drugačnega naklona strehe, le sedenje v drugi vrsti. Veliko podobnosti bo tudi pri opremi, ki bodo enako bogate in raznolike, priblično enako dolg pa bo tudi spisek doplačilne opreme in asistenčnihsistemov. Kupci se bodo tako lahko odločali tudi o AFL+ žarometih, sistemu flex ride, tovarniški navigaciji (vse do navi 900) ter seveda ergonsmkih prednjih sedežih.


Pri motorjih bo sprva na voljo sedem agregatov, štirje na bencinski strani z močjo od 74 do 132 kilovatov in trije na dizelski, z močjo od 70 do 96 kilovatov. Menjalnik bo v osnovi šeststopenjski ročni, na voljo pa je tudi dobro znana šeststopenjska prestavna avtomatika. Prihodnje leto pa bo ponudbo obogatil tudi še t.i. DISI motor, kjer bo šlo za 1,6-litrskega bencinarja s turbo polnilnikom in tehnologijo neposrednega vbrizga. Posebnost bo predstavlja različica ecoflex, ki jo bo poganjal 2,0-litrski 96-kilovatni dizel, ta pa bo v povprečju porabila le 3,7-litra plinskega olja in v ozračje izpustila 99 gramov emisj CO2.

Začetek prodaje pri Oplu načrtujejo za mesec julij, malo pred tem pa bodo znane tudi cene, ki naj bi bile le malenkost višje od tistih pri kombilimuzini.