Na Hrvaškem se sprašujejo, kdo se bo sploh odločil za ugodno ponudbo Hž, če moraš za potovanje iz notranjosti države do obale in nazaj porabiti dva dni dopusta ter večkrat prestopati.

Pot z avtomobilom iz Osijeka do Šibenika je možno opraviti v približno šestih urah, cestnina za osebni avtomobil pa je pet evrov dražja kot ugodna železniška vozovnica. Celo profesionalni kolesar bi hitreje prevozil pot od Slavonije do Dalmacije kot vlaki hrvaške železnice, ki za to potrebujejo med 13 in 23 ur.

Dandanes se zdi neverjetno, da vlak iz Varaždina do Splita za manj kot 500 kilometrov vožnje potrebuje več kot 16 ur, medtem ko je to pot z avtomobilom možno opraviti v štirikrat krajšem času. V najboljšem primeru je mogoče z vlakom od Varaždina do Splita pripotovati v dobrih osmih urah.

Razdalja med Zagrebom in Splitom je 410 kilometrov, enosmerna vozovnica pa stane 120 kun (16,25 evra). A se za šesturno pot ne odloči veliko ljudi glede na to, da se lahko občutno hitreje potuje z avtobusom, ki ni veliko dražji.

Potniški vlaki Hž so povprečno stari 30 let, v naslednjih desetih letih pa bodo morali odpisati 70 odstotkov lokomotiv, je pokazala strategija prometnega razvoja Hrvaške, v kateri v naslednjem obdobju načrtujejo povečanje števila potnikov v javnem prevozu v primerjavi z uporabo osebnih avtomobilov.

Na hrvaškem ministrstvu za morje, promet in infrastrukturo pojasnjujejo, da je država od začetka stoletja prednostno vlagala v avtoceste, v naslednjem obdobju pa se bodo osredotočili na posodobitev železniškega prevoza, da bi skrajšali čas potovanja ter pridobili več potnikov in tovora. Pričakujejo, da bodo hrvaški vlaki po hrvaških tirih nekoč vozili tudi 160 kilometrov na uro.