Če se na pot z Obale proti Ljubljani ali v obratno smer odpravljate z avtomobilom, se sploh v času turistične sezone in pa takrat, ko na cestah potekajo vzdrževalna dela, raje kot ne, zgodi, da se bo čas poti občutno podaljšal. Ker so prometni zastoji na določenih odsekih naših cest postali stalnica, je zelo pomembno, da kadar se odpravimo na daljšo pot, da jo načrtujemo takrat, ko je gneče na cestah najmanj. Seveda to ne moremo storiti, ko se odpravljamo na delovno mesto, saj moramo biti tam ob točno določeni uri. Podobna zgodba je tudi pri uporabi javnega potniškega prometa. Smiselna uporaba je, če imamo na voljo dobre povezave in pa, da je ta prilagojen našemu urniku.

Za pot v službo in po opravkih se večina ljudi še vedno raje podaja z avtomobilom kot z javnim prevozom

Statistični urad RS je lani ugotavljal, da prebivalci, ki so se na delo peljali z avtomobilom, bodisi kot vozniki bodisi kot sopotniki, največkrat niso uporabili javnega prevoza, ker bi tako za pot do službe porabili preveč časa (33 odstotkov) ali pa ker javni prevoz ne vozi v času njihovega odhoda na delo oz. z dela (36 odstotkov). Če pa je že dobra povezava, kot je recimo avtobusna povezava na relaciji Obala–Ljubljana, pri tem je med Koprom in Ljubljano ter obratno veliko direktnih povezav, se lahko zgodi, da so avtobusi polni, o čemer smo pred kratkim že pisali.

Kako je z avtobusnimi povezavami med Obalo in Ljubljano ter obratno?

Na naše vprašanje, kolikokrat dnevno vozi avtobus od Kopra do Ljubljane in kolikokrat v obratni smeri, so nam v družbi Arriva povedali, da standarde in vozne rede javnega potniškega prometa določa naročnik Družba za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP): "V skladu s koncesijsko pogodbo z DUJPP družba Arriva trenutno zagotavlja med tednom 25 odhodov dnevno na relaciji Koper–Ljubljana in prav tako 25 odhodov na relaciji Ljubljana–Koper, med vikendom pa 18 odhodov na relaciji Koper–Ljubljana in 18 odhodov v obratni smeri. Trenutno so v veljavi poletni vozni redi, ki veljajo do konca avgusta, objavljeni pa so na spletni strani družbe Arriva."

Na njihovem voznem redu je tudi nekaj direktnih linij med Ljubljano in Piranom. Med tednom jih je v vsako smer po šest na dan, med vikendom pa v vsako smer po pet na dan. "Sicer pa med tednom na relaciji Koper–Piran v vsako smer zagotavljamo 60 odhodov dnevno, in sicer na vsakih 20 minut. Med vikendom na relaciji Koper–Piran v vsako smer zagotavljamo po 29 odhodov avtobusov, ki so razporejeni na pol ure oziroma na najmanj eno uro. Potniki lahko predvideno pot in uro odhoda vsakega avtobusa preverijo na spletni strani družbe Arriva, kjer lahko imetniki kartice IJPP tudi kupijo vozovnico," so pojasnili.

Piran je zadnje postajališče linije, ki pelje ob slovenski Obali. Na relaciji med Ljubljano in Koprom oziroma Piranom nekatere linije vozijo po avtocesti, druge pa po regionalni cesti. Na Obali avtobusi ustavljajo na postajališčih Koper, Izola, Strunjan, Lucija Valeta in Lucija TPC, Portorož in Piran.

Tudi v času šolskih počitnic se Arriva sooča s povečanim številom potnikov

Zanimalo nas je tudi, kakšna je zasedenost teh avtobusov oz. v katerih terminih so najbolj polni. V družbi Arriva so povedali, da so v skladu s koncesijsko pogodbo z DUJPP novi vozni redi veljavni šele od 1. julija 2024, zato po treh dneh tovrstnih relevantnih podatkov še nimajo.

So pa povedali, da se tako med tednom kot med vikendi in v času šolskih počitnic soočajo s povečanim številom potnikov. Največ zanimanja in obremenjenosti linij opažajo na relacijah do turističnih krajev, predvsem do Gorenjske in Obale, a je številčnost potnikov nestalna in odvisna od različnih dejavnikov, tudi od vremena. "V družbi Arriva se vedno trudimo sproti prilagajati in zagotavljati nemoteno uporabo naših storitev ter skladno z zahtevo naročnika, DUJPP, tudi enakovredno dostopnost za vse," so povedali.

Koliko ljudi vsakodnevno uporablja storitev avtobusnega prevoza, s katerim se odpravlja na delo ali v šolo z Obale v Ljubljano ali obratno, nam na Arrivi niso vedeli povedati, saj ne vodijo evidence profilov potnikov. Skladno z zahtevo naročnika, DUJPP, obravnavajo vse potnike enakovredno. Vstop na avtobus je tako mogoč do zapolnitve prostih mest.

Gnečo rešujejo tudi z dodatnimi avtobusi

Kaj pa izkušnje potnikov, ki se pogosto znajdejo v težavah pri avtobusnih prevozih, ko je avtobus ob prihodu na postajališče Koper tako poln, da ne morejo nanj in morajo čakati na naslednjega, kjer pa se situacija lahko ponovi? V družbi Arriva so nam v zvezi s tem povedali, da kadar zaznajo, da prihaja do povečanega povpraševanja na določeni liniji, v dogovoru z naročnikom ob upoštevanju vseh relevantnih okoliščin omogočijo dodatne odhode avtobusov.

Zanimalo nas je tudi, če imajo za te potnike, ki ostanejo na postaji zaradi polnega avtobusa, na vidiku kakšno rešitev in po kakšnem sistemu se določi, koliko avtobusov bo dnevno vozilo na neki relaciji, so nam povedali, da standarde in vozne rede javnega potniškega prometa sicer določa naročnik, DUJPP. Družba Arriva je le eden od izvajalcev medkrajevnih prevozov in jih izvaja v skladu s sklenjeno koncesijsko pogodbo z DUJPP, ki velja od 1. julija 2024 in v skladu z dogovorjenimi oz. določenimi voznimi redi. "Kot prevoznik se lahko prilagodimo različnim sistemom, odločitev o izvajanju medkrajevnega prevoza pa mora na koncu sprejeti naročnik, ki je obvezan k zagotavljanju enakih pogojev za uporabo prevoza vsem potnikom," so pojasnili.

Kaj pa morebitna uvedba vnaprejšnje rezervacije sedeža na avtobusu?

"Tudi o uvedbi rezervacijskega sistema v celoti odloča naročnik, MOPE oz. DUJPP. V Sloveniji v sklopu integriranega javnega potniškega prometa trenutno ni rezervacijskega sistema, ki bi potnikom omogočal rezervacijo sedeža na avtobusnem odhodu. Kot prevoznik se lahko prilagodimo različnim sistemom, odločitev o izvajanju medkrajevnega prevoza pa mora na koncu sprejeti naročnik, ki je obvezan k zagotavljanju enakih pogojev za uporabo prevoza vsem potnikom," so znova poudarili. 

Ena izmed možnosti je tudi skupni prevoz z osebnim avtomobilom

Lani jeseni je ministrica za infrastrukturo v izogib gnečam na cestah predlagala, da se ljudje bolj poslužujejo javnega prometa, kjer je to mogoče, ali pa se vozijo na delo po več oseb v istem avtu. Nekateri se skupnega prevoza sicer že poslužujejo, a da bi bilo tega več, bi bilo potrebno na določenih točkah urediti parkirišča – prestopno točko, kjer bi ljudje združevali svoje poti, svoje vozilo parkirali ter prestopili v drugo vozilo. 

Vprašanja v zvezi z omenjeno problematiko smo posredovali tudi na DUJPP, odgovore bomo objavili takoj, ko jih prejmemo.