"Star sem 18 let in prihajam s Škofij, natančneje iz Plavij. Od vedno mi je bilo všeč vse, kar ima najmanj par koles in motor. Celo otroštvo sem treniral tudi judo, kjer sem bil trikrat državni prvak. Zdaj je to le moj hobi," se predstavi mladi nadobudni dirkač, ki je trenutno še srednješolec. Obiskuje 4. letnik Srednje tehniške šole Koper, smer strojni tehnik. 

"Že od otroštva se ukvarjam z dirkanjem, začel sem s kartingom, kjer sem nekajkrat dosegel naslov državnega prvaka, nastopil sem tudi na svetovnem prvenstvu FIA Trophy. Pri 17. sem nadaljeval v twingo pokalu, v katerem sem odvozil dve dirki - eno na Češkem eno na Slovaškem, letos pa sem oddirkal svojo prvo reli sezono," je 18-letnik za naš portal opisal začetke svoje kariere.

Dirkalni geni so mu bili položeni v zibko

"Dirkalne gene imam po starših, saj sta oba vozila reli, oče kot voznik, mama kot njegova sovoznica," pove Nik in doda, da je sam svojo reli kariero pričel že v mislih, kot majhen otrok, ko je na dirkah spremljal svojega očeta, "ki ga zdaj, na žalost, ni več med nami". Komaj je dočakal, da dopolni 18 let in naredi izpit za avto ter uresniči svoje sanje tako, da postane reli voznik. Sanje so končno postale resničnost na letošnji dirki za državno prvenstvo na Rallyju Velenje.

Prestop iz relija v karting ni bil enostaven 

Veliko izkušenj je mladi voznik pridobil še preden je opravil vozniški izpit ravno pri dirkanju v kartingu. "Tam sem dobil veliko izkušenj za obvladanje vozila s štirimi kolesi, s tem pa tudi veliko samozavesti," pravi Nik in dodaja, da je bilo vseeno potrebnega kar nekaj časa, da se je privadil na prestop iz kartinga v reli, saj je to "čisto drug svet dirkanja". Pri reliju namreč na vožnjo vpliva veliko spremenljivk, pojasnjuje Nik in doda, da priprava na te včasih vzame več časa kot sama dirka.

"Zelo veliko je različnih ovinkov in hitrosti, spreminja se tudi vreme, različne dirkalne površine, ki so lahko bolj grobe ali bolj drseče, veliko je tudi peska na cesti zaradi sekanja ovinkov," Nik opiše vse spremenljivke, na katere mora biti pozoren med vožnjo. Zaradi tega vožnja relija vedno poteka v paru, pojasni. "S sovoznikom se pred dirko pripraviš na te stvari, popisati moraš vsak ovinek in predvideti, kakšno bo na podlagi tega dogajanje v dirkalniku". Nikova sovoznica je Hana Vihtelič iz Idrije.

Pred dirko ne moreš predvideti vsega 

Ravno zaradi vseh dejavnikov, na katere moraš biti pred dirko pozoren, sta pred začetkom prisotna strah in trema, saj vsega nikoli ne moreš predvideti, pravi Nik. "Strah premagam tako, da se preprosto skušam sprostiti in se skoncentrirati izključno na vožnjo ter speljati dirko čim bolje."

Zadnji reli v letošnji sezoni, ki se ga je mlad dirkač udeležil, se je odvijal ta vikend v Idriji. "Rally Idrija je bil zame najzahtevnejši do sedaj," pove Nik, ki se je na dirki kljub temu odlično odrezal. "Ceste so že same po sebi zelo spolzke in na nekaterih odsekih polne listja, asfalt se iz metra v meter spreminja, veliko je lukenj ... Zjutraj pa je še deževalo, tako da je bila proga skoraj ves dan mokra in še bolj drseča," opisuje dogajanje na Rallyju Idrija.

Nik Prunk 

'Dramatična' dirka v Idriji 

"Moj cilj je bil samo, da pripeljem do konca, saj nisem mogel v točkovanju nič pridobiti zaradi odstopa na reliju v Novi Gorici," pove Nik in doda, da je bilo na dirki kljub temu zelo pestro. "Na zadnji hitrostni preizkušnji sem udaril v ograjo in malo poškodoval dirkalnik, zato sem bil primoran upočasnjeno voziti do cilja, kar je pomenilo dosti izgubljenega časa," opiše dramatično dogajanje na dirki.

S trdim delom in ljubeznijo do tega športa lahko dosežeš marsikaj 

Mladi dirkač ima v slovenskih reli krogih kar nekaj vzornikov, izpostavil je Boštjana Avbelja, Marka Grossija in Roka Turka. "Njih sem izbral, saj prikazujejo, kaj vse lahko dosežeš s trdim delom in ljubeznijo do tega športa." Na svetovnem nivoju pa mu je najbolj všeč Kalle Rovanpera, ker ima samo 21 let in že zmaguje dirke na svetovnih prvenstvih.

Dirke in priprave vzamejo mlademu športniku kar nekaj časa: "Veliko je testiranj, na dirke se pripravljam tudi fizično, saj moraš biti fizično kar dobro pripravljen za vožnjo dirkalnika na dolgih hitrostnih preizkušnjah v vseh vremenskih razmerah, psihično pa moraš  ostati zbran in fokusiran ves čas." A kot pravi Nik mu to ni težko, saj v dirkanju uživa.

Upi in cilji so veliki

V prihodnosti se Nik vidi kot profesionalni voznik. "Mislim, da je želja vsakega voznika postati profesionalni voznik, tudi moja, ampak le redkim to uspe, saj tu igrajo veliko vlogo finančna sredstva. Mislim, da je to v Sloveniji kar težko doseči, saj se pri nas v ta šport ne vlaga dosti, ni toliko medijsko podprt kot nekateri drugi, npr. nogomet, košarka ... kar pa rezultira v slabši sponzorski podpori. Pa čeprav mislim, da je to bolj zanimiv šport, saj je na vseh relijih gledalcev veliko," pojasni.

Včasih se znajde tudi v nevarnosti: kotalil se je že med drevesi ...

Čeprav je reli nevaren šport, Nik pojasnjuje, da je za varnost dobro poskrbljeno. Vseeno pa opiše nekaj situacij, kjer se je med vožnjo tudi sam znašel v nevarnosti. "Na svojem prvem reli testiranju sem doživel nesrečo, kjer sem se dvakrat prekotalil med drevesi. Običajno bi normalen avto zmečkalo, ker pa je v dirkalniku vgrajena trdna varnostna kletka, avtu ni bilo nič hujšega kot nekaj kleparskih del, midva s sovoznico pa sva jo odnesla brez praske".

V avtih je tudi vgrajen avtomatski gasilni sistem v primeru, da avto zagori. Voznik in sovoznik sta prav tako primerno zaščitena. Oblečeno imata negorljivo spodnje perilo, negorljiv kombinezon, rokavice, čeladao in hans - zaščitnik ovratnik, ki je pritrjen na čelado. "Sam imam opremo znamke Sparco, katero lahko kupite pri našem glavnem sponzorju MEGA d.o.o.," še pove Nik. Pred vsako reli sezono je za pridobitev ali podaljšanje vozniške licence potrebno opraviti tudi zdravniški pregled. "Za varnost je v teh časih dobro poskrbljeno," strne.